首页>新闻中心>详细新闻

市发改委举行地铁票价听证会

发布时间:2017年07月26日
  

    方案1  
    起步价为3/6公里,此后每1元晋级6101220公里,即0-6公里(含)3元;6-12公里(含)4元;12-22公里(含)5元;22-34公里(含)6元;34-54公里(含)7元;54公里以后每增加1元递增20公里。
  
    方案2  
    起步价2/4公里,此后每1元晋级4466913公里,即0-4公里(含)2元;4-8公里(含)3元;8-12公里(含)4元;12-18公里(含)5元;18-24公里(含)6元;24-33公里(含)7元;33-46公里(含)8元;46公里以后每增加1元递增13公里。
  

  ●配套优惠措施:
  
    
    与BRT票价优惠原则一致,即持E通卡刷卡9折;学生持学生卡刷卡5折;65岁以上老人、烈属、劳模、残疾人等特定人群持有效证件或专用E通卡免费。

    地铁1号线计划于今年年底全线开通试运营。
725日,市发改委就地铁票价相关事项组织召开听证会。参与听证的两种定价方案分别为起步价2/4公里和起步价3/6公里,采用里程分段计价制。市发改委在汇总各方意见后,会对听证方案进一步修改完善,形成送审方案报市政府审定。
    目前,我市已按照“居民可接受、政府可承受、企业可持续”为原则制定了两套地铁票价听证方案,为促进我市各种公共交通资源的优化配置,总体定价思路是地铁票价高于普通公交、BRT票价,低于出租车运价,乘坐距离越远,平均每公里费率越低。
    对乘坐地铁的通勤者来说,以2018年测算的平均票价,按每月21个工作日,每个工作日往返两次计算,方案一的平均票价为3.44/人次,方案二平均票价为3.40/人次,两个方案的月通勤支出分别为144.48元和142.8元。2016年厦门市城镇居民的人均可支配月收入为3854.5/人,也就是说,两个方案的通勤支出将分别占厦门市城镇居民人均可支配月收入的3.75%3.7%  
   
    25
日,共有包括经营者、消费者、政府人员等在内的16名听证参加人参加听证会并发表了意见。总体来看,以3/6公里为起步价的方案一得到了压倒性的支持,获得14张赞成票。听证代表比较一致的意见是,高起步价有利于分散中短途客流,避免地铁过于拥挤。同时,方案一的定价递增区间对长距离客流更有利,这对于推动人口由岛内向岛外分散具有一定作用。来自市交通局的部门代表张秋华表示,目前规划建设的地铁234号线的线路长度都长于1号线,所以乘坐距离越长,票价越优惠的思路较为合理。代表们总体认为,方案一可通过票价引导短途乘客乘坐公交、中长途乘客乘坐地铁或BRT,形成合理的出行结构。

厦门轨道交通集团有限公司    版权所有        
专线电话:0592-2365510    电子邮箱 :[email protected] 
Copyright © 2011-2013 All Rights Reserved    闽ICP备12004272号